25日9時，在長達一個多月的籌備工作后，“英雄2號”盾構(gòu)機從地鐵1號線艾溪湖東站始發(fā)，將首次穿越湖底（江西南昌艾溪湖），預(yù)計7個月之后從艾溪湖西站“上岸”。
“英雄2號”盾構(gòu)機
穿越7個月鉆900米
據(jù)悉，本次盾構(gòu)始發(fā)為艾溪湖東站至艾溪湖西站區(qū)間，全長1710米，其中穿越艾溪湖底段為900米，進行湖底隧道的施工。該段施工單位中鐵隧道南昌軌道交通1號線8標項目書記李廣君介紹說，區(qū)間的前100米，“英雄2號”將按每天2環(huán)（每環(huán)1.2米）的計劃施工，之后每天前行6～8環(huán)，預(yù)計7個月后可完成該區(qū)間的盾構(gòu)施工，在艾溪湖西站“上岸”。之后，從艾溪湖西站的西端入地，向高新大道站掘進。因為直接穿過艾溪湖西站向高新大道站掘進的成本更大，李廣君說，所以選擇盾構(gòu)機在艾溪湖西站的東段拆解吊起，再從該站西段安裝入地。
揭秘與“英雄1號”參數(shù)有差別
盾構(gòu)機有“鉆地虎”之稱，“英雄2號”是江西省首臺實施湖底隧道施工的盾構(gòu)機�！笆┕^(qū)間富含圓礫、礫沙、中砂和粗沙層等，并且滲透系數(shù)較大，所以與”英雄1號“的參數(shù)有差異。”李廣君說，該區(qū)間對盾構(gòu)刀盤具有很強的磨損，項目部有針對性地對刀具進行了加強處理，也完善了關(guān)鍵性技術(shù)參數(shù)。另外，為控制盾構(gòu)機在穿越湖底時湖底出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，施工方在沿線安裝了多個觀測點位，并對湖底泥沙層使用水泥泥漿進行加固。
據(jù)悉，南昌地鐵1號線需投入20臺盾構(gòu)機，目前有6臺土壓平衡盾構(gòu)機抵達南昌，預(yù)計年內(nèi)將投入使用14臺，剩下6臺明年上半年抵南昌并啟用。
