記者從日前在珠海召開的港珠澳大橋技術(shù)專家組第四次會(huì)議上獲悉，已開工近兩年的港珠澳大橋島隧工程中隧道管節(jié)預(yù)制已完成首批管節(jié)生產(chǎn)任務(wù)，今年底將開始首節(jié)管節(jié)的浮運(yùn)沉放作業(yè)。
港珠澳大橋包括橋、島和5.6公里的海底沉管隧道，沉管隧道由33條管節(jié)連接而成。日前首批澆筑成功的5個(gè)節(jié)段，每個(gè)節(jié)段鋼筋籠重約900噸，澆筑后的節(jié)段長22.5米，寬37.95米，高11.4米，中間可布置雙向六車道及一條逃生通道，底板、頂板和側(cè)墻厚1.5米可抵御海底四五十米深的水壓。
“保守估計(jì)浮運(yùn)和沉放一節(jié)沉管需要一個(gè)月的時(shí)間，這是因?yàn)槌凉芨∵\(yùn)受天氣因素影響較大，從浮運(yùn)到沉放需要連續(xù)７２小時(shí)的良好天氣，這需要提前通過氣象窗口預(yù)報(bào)。”負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)工作的高級(jí)工程師周光強(qiáng)說。
鏈接：港珠澳大橋
港珠澳大橋是一座連接粵港澳三地的“單Y橋形”大型跨海通道，是迄今世界上規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜的橋、島、隧一體化集群工程�？偼顿Y超過720億元。港珠澳大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.6公里，成為世界最長的跨海大橋。于2003年確定興建，2009年12月15日正式動(dòng)工。其主體工程采用橋隧組合方式，全長約29.6公里，海底隧道長約6.8公里。港珠澳大橋總工期計(jì)劃為六年，預(yù)計(jì)將于2015年至2016年間通車。大橋建成后，從珠海到香港的車程將由目前的三個(gè)半小時(shí)縮短至半小時(shí)。港珠澳大橋?qū)⑦B起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，快速通道的建成對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。
港珠澳大橋示意圖
1、創(chuàng)三個(gè)世界之最
最長壽最堅(jiān)固：120年使用壽命
內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年，而港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命是120年。建成后將是國內(nèi)最長壽最堅(jiān)固的跨海大橋，能抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震及30萬噸巨輪撞擊等要求。
世界最長：跨海逾35公里
根據(jù)近期批復(fù)的大橋工程可行性報(bào)告，港珠澳大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，超越現(xiàn)時(shí)世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，建成后成為世界最長的跨海大橋。6.7公里的海底隧道建成后，也將成為世界上最長的沉管隧道。
世界最難：6.7公里海底隧道
大橋穿越珠江口主航道，海底隧道長度長，埋深較深，隧道人工島離海岸遠(yuǎn)，地質(zhì)條件差，隧道如何與人工島銜接的技術(shù)具有世界級(jí)難度。
2、設(shè)計(jì)特點(diǎn)
2009年底動(dòng)工建設(shè)的港珠澳大橋，按照高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，抗震烈度為8度，設(shè)計(jì)壽命120年。
根據(jù)沿海海域臺(tái)風(fēng)的特點(diǎn)，防臺(tái)風(fēng)也是大橋工程考慮的因素，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風(fēng)速，這相當(dāng)于最大風(fēng)力16級(jí)。
在港珠澳大橋設(shè)計(jì)中，防撞問題也是工程研究重點(diǎn)。大橋設(shè)計(jì)有3個(gè)通航孔，每個(gè)可防3萬噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個(gè)人工島，在兩個(gè)人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會(huì)擱淺。
