記者日前從上海建設管理部門獲悉，目前黃浦江底規(guī)模最大、路線最長的公路隧道——虹梅南路越江隧道工程已經開始掘進，通車后將成為上海城市南部的“大動脈”。
據(jù)了解，虹梅南路越江隧道北起閔行區(qū)虹梅路，南至奉賢區(qū)金海路，總長5．26公里，其中圓隧道段長3．39公里，工程投資額近30億元，是目前上海在建最大的市政項目，也是黃浦江底最長的公路隧道。這項工程現(xiàn)已順利完成500米的掘進，預計明年7月實現(xiàn)貫通。
越江隧道已成為上海城市交通體系中核心設施，極大改善了浦西、浦東，上海市區(qū)與崇明島的交通狀況。
據(jù)承建該工程的上海城建隧道股份負責人朱晨紅介紹，虹梅南路隧道是均衡上海中心城環(huán)線快速路交通流量需要的重要的越江工程，采用直徑14．93米的超大直徑盾構施工掘進，保證了主線雙向6車道的通行能力。
朱晨紅說，業(yè)內把直徑11米左右的隧道稱為大直徑隧道，再向上升級就是直徑14米以上的隧道，即超大直徑隧道�！皬某鞘薪煌òl(fā)展來看，超大直徑隧道擁有明顯的優(yōu)勢，但施工技術上極其復雜，隨著直徑的增大，隧道開挖斷面面積和難度呈幾何級數(shù)增長，超大直徑隧道是全球地下工程建設中的尖端技術，而中國已躍居世界領先的位置�！�
隧道工程專家、上海城建集團副總裁周文波介紹，“目前全球建成通車的14米以上超大直徑隧道工程共有13項，其中有6項在我國，而上海占據(jù)了5項，可以說上海是世界上對于超大直徑盾構技術探索最前沿的城市�！�
周文波說，中國隧道技術從無到有，歷經了極大的技術突破。從直徑10米的隧道走向直徑14米隧道，整整花了30年研究技術；而從直徑14米再向目前世界最尖端的15米超大直徑盾構，又花了10年時間研發(fā)，已經走在了世界的前列。
