重慶軌道交通一號線東起朝天門，西至大學城，遠期延伸至璧山，全長約46公里，采用地鐵系統(tǒng)。該線路是軌道交通線網(wǎng)東西方向的主干線，也是貫穿渝中區(qū)和沙坪壩區(qū)的重要交通通道，其高峰小時斷面流量和全日客流量在全市軌道交通線網(wǎng)客流預測中均為最大。重慶軌道交通一號線工程朝沙段線路長度約16.5公里，全部為地下線路。中鐵電化局城鐵公司承建了其中的接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)電纜、雜散電流腐蝕防護等系統(tǒng)工程。2011年7月28日8時，重慶軌道交通一號線正式舉行通車儀式。
重慶地鐵1號線烈士墓站
一號線采用“分段建設、分段運營”的原則，分兩階段進行建設。第一階段建設朝天門—沙坪壩段，線路長約16.5公里，設車站14座，于2007年動工建設，已于2011年7月28日建成通車。第二階段建設沙坪壩—大學城段，線路長約20.2公里，設車站9座，于2009年動工建設，計劃于2012年建成通車。[從市城鄉(xiāng)建委獲得消息，2012年12月20日上午，地鐵一號線沙坪壩至大學城段將舉行通車儀式。
一號線沙大段全長20.2公里，設9個車站，分別是楊公橋、烈士墓、磁器口、石井坡、雙碑、賴家橋、微電園、陳家橋、大學城。受施工進度影響，石井坡和微電園兩站暫不開通。
據(jù)悉，沙大段的通車儀式暫定于12月20日上午10時舉行，地點在大學城地鐵站。屆時，地鐵專列將從大學城站開往沙坪壩站方向。想要成為第一批搭地鐵去大學城的乘客也別趕早，按照以往軌道線路開通的慣例，預計要到當天下午，第一趟搭乘市民的列車才會啟程。
烈士墓是一座地下站，沿著2B出口往下走，首先看到的是一排整齊的樹林和緊密相連的吊腳樓，根據(jù)地勢的高低不平向遠處延伸。擔綱設計的重慶工商大學設計藝術(shù)學院教授龔曦正在現(xiàn)場忙碌，他指著出入口高高的臺階說：“你看，上面的涂鴉是抽象的青石板路，兩邊的樹林有松濤，有梅林，樹林間有鳥群，也有風箏。這些，都是重慶人記憶中常見的印記�！�
重慶地鐵1號線烈士墓站
再往前走，墻面上出現(xiàn)幾個裝扮潮流的年輕人，或背著相機，或挎著背包，步履輕盈地出現(xiàn)在山野叢林間。還有年輕人扛著攝像機，或騎著自行車，有的還準備攀巖或跳街舞�！吧称簤蔚酱髮W城，這一路是年輕人的聚集地，這些涂鴉展現(xiàn)的是他們的青春活力。”
進入售票大廳，眼前出現(xiàn)一片藍天白云的夢幻景象。大廳約100米長，20多米寬，近10米高，看起來像一個大型客機艙。天花板上是明媚的藍天白云，幾只雄鷹在天空中展翅翱翔。再下一層進入候車區(qū)，一輛石榴紅列車正緩緩進站。重慶晚報記者注意到，候車區(qū)的柱子不再是單調(diào)的白色，穿上了花衣裳——涂上了紅、黃、白的色塊和線條，看上去很時尚。
有心的市民可能還記得，一號線小龍坎站也是一個涂鴉站。不過龔曦介紹，烈士墓站的涂鴉面積達5000平方米，差不多是小龍坎車站的1.5倍，室內(nèi)涂鴉面積目前為全國第一。他介紹，整個車站的涂鴉主題是自由飛翔，采用了版畫和皮影戲的手法，把涂鴉和壁畫結(jié)合起來。這些藝術(shù)手法，讓時尚的涂鴉也能雅俗共賞。
