又一股城市軌道熱的暖風(fēng)吹拂我國(guó)裝飾業(yè)和大型建筑部品行業(yè)。國(guó)家發(fā)改委副主任胡祖才近日在北京城市軌道交通投融資機(jī)制創(chuàng)新研討會(huì)上透露，截至8月底，我國(guó)有43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃得到批準(zhǔn)，規(guī)劃總里程約8600公里。城市軌道交通平均每公里投資7億元，按照規(guī)劃測(cè)算，一年投資超過3000億元，表明我國(guó)城市軌道交通投融資創(chuàng)新空間巨大，而在這些大訂單后面，公裝和大型建筑部品蘊(yùn)藏著巨大市場(chǎng)。
向二三線城市拓展
據(jù)了解，我國(guó)將在未來5年再建一個(gè)與過去50年相同通車?yán)锍痰某擒壥袌?chǎng)。預(yù)計(jì)“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過2萬(wàn)億元。專家分析，城市軌道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間，產(chǎn)業(yè)鏈前期受益的依次是：路基工程、橋涵工程、電氣化工程、信息化工程，而到了中后期，將以軌交運(yùn)營(yíng)、耗材零部件、易損設(shè)備等為主受益，尤其是重載扶梯等大型部品市場(chǎng)，規(guī)模約為186億元，后市需求強(qiáng)勁，而在大型公裝方面，一個(gè)軌道交通的單體項(xiàng)目收入約為1000萬(wàn)元，如金螳螂、亞廈、洪濤、廣田、瑞和等大型公裝企業(yè)都有軌道交通方面的工程履歷和經(jīng)驗(yàn)。
今年2月至9月，國(guó)家發(fā)改委先后批復(fù)了蕪湖、貴陽(yáng)、洛陽(yáng)、包頭等7個(gè)城市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，線路總長(zhǎng)度分別為284、260、235、102公里，并批復(fù)了西安、青島的規(guī)劃調(diào)整方案，調(diào)整后總長(zhǎng)度分別為243.2和181.7公里。
發(fā)改委新近批復(fù)的43個(gè)城市軌道交通建設(shè)方案，包括北京、上海、天津和重慶4個(gè)直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個(gè)計(jì)劃單列市；大部分的省會(huì)城市；蘇州、東莞、佛山、無(wú)錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽(yáng)、包頭等經(jīng)濟(jì)、人口規(guī)模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽(yáng)這些傳統(tǒng)意義上的三線城市也已經(jīng)入列。這種跡象說明，城市軌道交通建設(shè)正在向二三線城市拓展。與此同時(shí)，城市軌道交通也與大型公裝市場(chǎng)有著密切關(guān)系，金螳螂一位人士認(rèn)為,將有23%的大型公裝和部品供應(yīng)，尤其是PPP項(xiàng)目與城市軌道經(jīng)濟(jì)有關(guān)。
根據(jù)財(cái)政部PPP中心數(shù)據(jù)，截至7月25日，財(cái)政部共收到各地申報(bào)項(xiàng)目1070個(gè)，項(xiàng)目計(jì)劃總投資約2.2萬(wàn)億元，涉及交通運(yùn)輸、市政公用事業(yè)、保障性安居工程、養(yǎng)老、旅游等公共服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)測(cè)算，軌交項(xiàng)目的裝修金額平均每個(gè)站點(diǎn)1000萬(wàn)至1500萬(wàn)元左右。以哈爾濱和無(wú)錫為例，哈爾濱地鐵一號(hào)線每個(gè)車站裝修中標(biāo)金額為1015萬(wàn)元，無(wú)錫地鐵一號(hào)線每個(gè)車站裝修中標(biāo)金額為968萬(wàn)元。
沿新的城市群布局
目前，城市軌道交通包括：一是“軌道+物業(yè)”、“軌道+社區(qū)”、“軌道+小鎮(zhèn)”的綜合開發(fā)模式。該模式主要是把軌道交通建設(shè)帶來的沿線增值效益，通過適當(dāng)?shù)拈_發(fā)方式反哺軌道交通建設(shè)。二是PPP模式，政府部門正在引導(dǎo)社會(huì)資本參與軌道交通建設(shè)。國(guó)內(nèi)軌交PPP項(xiàng)目比較典型的有北京地鐵4號(hào)線。根據(jù)財(cái)政部發(fā)布的PPP綜合信息平臺(tái)3月份的數(shù)據(jù)顯示，軌道交通的投資近1萬(wàn)億元，占平臺(tái)項(xiàng)目總投資的12%。由此可見，“十三五”期間，國(guó)內(nèi)軌道交通的建設(shè)將更多地借助PPP的力量。三是通過發(fā)行債券、資產(chǎn)證券化、產(chǎn)業(yè)基金、融資租賃，到境外發(fā)債的多元化籌資的方式。杭州、貴陽(yáng)、南昌等城市采用了第三種模式。
按照規(guī)定，鐵路客站裝修實(shí)行準(zhǔn)入制，其中一類企業(yè)具有承擔(dān)鐵路客站裝修的資格，全國(guó)僅14家，包括金螳螂、亞廈股份、洪濤股份等；二類企業(yè)具有承擔(dān)地市及其以下鐵路客站建設(shè)項(xiàng)目的裝修施工資格，全國(guó)有30家，廣田、瑞和等位列其中。
“因此，大型公裝企業(yè)和大型部品企業(yè)應(yīng)適時(shí)調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，沿新的城市群發(fā)展布局企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略，跟上這一撥難得的投資計(jì)劃�！敝袊�(guó)建筑裝飾協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人表示。
(摘自 中國(guó)建設(shè)報(bào))
